Fietsen stallen bij het station.
Het kan niemand ontgaan zijn dat er doorgaans heel wat fietsen staan geparkeerd bij het station, zowel aan de voorkant als aan de achterkant. Sterker nog, er staan gemiddeld ongeveer duizend fietsen meer dan er rekken zijn. Ook bij de gemeente is dit al lang bekend. Onlangs heeft ROOD, de jongerenafdeling van de SP, actie gevoerd en dit feit nog eens nadrukkelijk onder de aandacht van de wethouder gebracht, die het probleem erkende en toezegde er iets aan te zullen doen.
Via het overleg met de gemeente heeft de Fietsersbond Amersfoort vernomen van de gemeentelijke plannen om het tekort aan stallingsplaatsen weg te werken. Het meest in het oog springende plan is om de betaalde ondergrondse stallingen over te nemen van Prorail, aan te passen zodat de ruimte optimaal benut wordt en gratis te maken. De ondergrondse stalling aan het Mondriaanplein wordt nu nauwelijks gebruikt, terwijl er ruimte is voor 500 fietsen. Dat zou al een stuk schelen. Ook de grote bewaakte stalling wordt zeker niet optimaal benut. Daar kunnen veel meer fietsen staan. De onderhandelingen duren al lang en gaan stroef. Prorail vraagt er veel geld voor.
Hoe serieus is de gemeente in haar streven om het fietsen te stimuleren? Het moet toch mogelijk zijn om met hard en creatief onderhandelen een oplossing te vinden.

Meer kans op asfalt door de nieuwe Telecommunicatiewet.
Een van de redenen waarom in het verleden wel eens werd gekozen voor rode tegels in plaats van rood asfalt was dat er vaak kabels onder het fietspad liggen en in de oude telecomwet was geregeld dat de kabelaars konden bepalen wat voor wegdek erop kwam. Zij moeten het tenslotte wel eens openbreken en weer dichtmaken. In de nieuwe wet staat dat de gemeente het soort wegdek bepaalt, terwijl de rekening voor het opbreken en repareren nog steeds bij de telecombedrijven ligt. Zo is er één obstakel minder voor de gemeente om te kiezen voor rood asfalt en het fietsen te stimuleren door comfortabele fietspaden.
(Bron: Fietsverkeer nr.20 okt. 2008)

Fiets stallen bij het station

Stationsplein
Het stationsplein is het bewijs dat de fiets voor veel Amersfoorters vervoermiddel nr 1 is om naar het station te komen. De gemeente heeft de capaciteit van de onbewaakte stalling het afgelopen jaar verhoogd na druk van ROOD tot ruim 900 plaatsen. Op vrijdagmiddag 3 oktober tellen wij daar bijna 1.700 fietsen, een tekort van 800 plaatsen!
Opvallend is dat de meeste fietsers desondanks hun uiterste best doen om hun fiets netjes neer te zetten. Als er geen plaats, dan worden ze keurig aan de achterkant van de rekken geplaatst. Of in nette rijen buiten de rekken.



Werknemers van stichting De Opstap helpen fietsers met het netjes stallen van hun fiets. Prima. Niet alleen beheerder maar ook gastheer namens de gemeente. Diezelfde stichting verwijdert fietsen die buiten de rekken staan op last van de gemeente. En dat strookt niet met de rol van gastheer, de gemeente ontmoedigt zo burgers om met de fiets naar het station te komen. De Opstap zou fout geparkeerde fietsen netjes in een rijtje kunnen plaatsen. Wij zijn het eens met ROOD dat de gemeente moet stoppen met het weghalen van fietsen zolang er onvoldoende capaciteit is voor onbewaakt stallen op het stationsplein. De gemeente zal voldoende plaats moeten maken op het stationsplein voor onbewaakt stallen. Leiden, Zutphen en Groningen zijn mooie voorbeelden hoe het wel kan. Of gaan we het richting busstation zoeken? -;)



Mondriaanplein
Ook aan de achterkant van het station is onvoldoende plaats. Daar staan 900 fietsen waar plaats is voor 720. Ook hier waarschuwt de gemeente de fietsers dat hun geliefde rijwielros wordt verwijderd als die buiten de rekken staat. Alsof je veel keus hebt!



In de ondergrondse stalling is zat ruimte, maar die is moeilijk toegankelijk met dat gekke hek waarbij je en je fiets moet vasthouden en je chipknip in een paal moet stoppen, en dan ook nog op tijd zijn om het hek te openen! Als je chipknip onvoldoende saldo heeft kun je weer naar boven waar geen plaats meer is! 's Avonds is die trap naar beneden sociaal onveilig en de trap naar de stationshal wordt als urinoir gebruikt.

Busstationzijde
De stalling heeft veel verouderde rekken, het risico dat je je fiets aantreft met een verbogen wiel is groot. Capaciteit is er voldoende, de bezettingsgraad is ca 80%.


Smallepad
Daar is plaats voor 480 fietsen, de bezetting is ca 95%. Het gekke van deze stalling is de grote afstand naar de ingang van het station, ook al waan je je door het zicht op het spoor vlakbij. Voor nieuwkomers moet dit een vreemde plaats zijn, het bord van de gemeente is ondoorgrondelijk ook al staat er een miniscuul stickertje met "U bent hier". Waar is dat?



Wat te doen?
Het initiatiefvoorstel van ROOD spreekt ons aan, en we ondersteunen het dus. Tegelijk vinden we dat de gemeente met een volledig plan moet komen voor zowel bewaakt als onbewaakt stallen rondom het station.

Fietser neemt gemeente werk uit handen

Sinds een week snoeit een fietser het groen langs het fietspad van Amersfoort naar Soestduinen, gelegen tussen spoor en dierentuin. Mei 2007 klaagde hij voor het eerst bij de gemeente - via meldpunt woonomgeving - over ver over het fietspad hangende takken. Tot nu toe zonder resultaat. Daarom startte hij begin september zelf met snoeien, elke dag 10 minuten. Ik fiets een stukje met hem mee en vraag onderweg naar het hoe en waarom van deze actie. Hier en daar knipt hij nog wat takken.



Hoe reageerde de gemeente op je klacht?
In 2007 kreeg ik netjes een ontvangstbevestiging van mijn klacht. Vervolgens was het niet duidelijk wie er verantwoordelijk is voor het groenbeheer langs dit fietspad, de gemeente of de provincie. Er gebeurde helemaal niets.

Wat is het mooi met al dit groen! Het is een recreatieve route toch?
Ik fiets er elke dag, van en naar mijn werk. Vooral in het groeiseizoen overwoekeren de takken en het onkruid - met name brandnetels die bij blote benen voor rode jeukende plekken zorgen - het fietspad. 's Ochtends is het hier een drukte van belang. Veel schoolkinderen die 3 breed willen fietsen. Het is inderdaad een mooi fietspad, heel fijn om hier te kunnen fietsen.

Ik zie strak zwart asfalt. Ik herinner me dat dit vroeger een zandpaadje was. De gemeente heeft dus wel iets verbeterd aan de fietscondities hier?
Vroeger was dit inderdaad een zandpad. Over het asfalt rijdt het een stuk comfortabeler en het fietspad is breder geworden. Helaas is die breedte op meerdere plekken niet bruikbaar. Overhangende takken - vaak op ooghoogte met gevaarlijke doornen - en ver uitstekende brandnetels, dwingen je naar het midden. En dan is er nog maar voor 1 fietser tegelijk plaats. Zonde want het asfaltstuk is op zich breed genoeg.



Maar wat is dit hier? Hebben ze het pad hier wat smaller gemaakt?
Nee, dit is een stukje waar de naalden van deze dennenboom op het fietspad blijven liggen. Iedereen neemt een boogje om de uitstekende takken heen. En nu lijkt het inderdaad dat het fietspad wat smaller is. Het nodigt - ook als de takken gesnoeid zijn - niet uit om over heen te fietsen.

Ga je deze den ook nog snoeien?
Met de snoeischaar lukt me dat niet, daar heb je echt een zaag voor nodig. En dan moet ik ook een bezem meenemen om die naalden het bos in te vegen.

Waarom nu pas begonnen met deze actie?
Maart dit jaar vroeg ik de gemeente of ze na 10 maanden nog iets gingen ondernemen. Vlak daarna kwam het bericht dat de gemeente verantwoordelijk is voor het groenbeheer. Ze stuurden mijn melding door naar de wijkopzichter. Ik was verheugd: nu gaat het gebeuren!
Maar niks hoor, het groeiseizoen startte en al snel groeide het hier weer dicht. In de vakantieperiode was het rustig en nog wel te doen. Eind augustus begonnen de scholen weer. Toen was ik het zat. Ik heb een snoeischaar in mijn fietstas gestoken en elke dag knip ik nu zo'n 10 minuten. Inmiddels hangen er bijna geen takken meer over. De brandnetels daar blijf ik voor mijn eigen veiligheid af. Oh, en er groeien wat beschermde distels. Die laat ik ook staan natuurlijk.



Het afval gooi je gewoon naast het pad zie ik.
Voordat ik hiermee begon heb ik de gemeente laten weten dat ik niets meer van ze verwacht en dat ze mijn vijf mailtjes als niet verzonden mogen beschouwen. Ik kondigde aan dat ik zelf wel ging snoeien maar geen ruimte voor het snoeiafval op mijn fiets heb. Ik voegde er het vriendelijke verzoek aan toe of zij voor afvoer daarvan wilde zorgen.

Dus nu ben je onbezoldigd medewerker van de afdeling 'groen', zonder aanstelling? Hoelang blijf je dit doen?
Natuurlijk is dit een taak van de gemeente. Zij zijn er voor verantwoordelijk. De overhangende takken zijn ronduit gevaarlijk. Sommige hangen op ooghoogte en vaak zitten er doornen aan. Zeker de scholieren, die meestal druk met elkaar bezig zijn en niet zo op de omgeving letten, hebben een risico om zo'n tak in hun gezicht te krijgen. Ik draag een bril, mijn ogen zijn beschermd. Je moet er niet aan denken hoe dat eruit ziet als het mis gaat. Ik hoop van harte dat de gemeente het niet zover wil laten komen.

Niet zo: Fietssluis in Korte Bergstraat

In de Korte Bergstraat zit een fietssluis. Voor fietsers vanaf de Snouckaertlaan richting Vlasakkerweg geen probleem, maar andersom moet je een wel erg rare bocht maken.


© W. Wagemakers

Fietsersdemonstratie op 24 juni

Op dinsdag 24 juni organiseert ROOD Amersfoort  een fietsersdemonstratie voor het Stadhuis. Tijdstip: 20.00 uur.  Aanleiding  voor ROOD is de trage reactie (zeg maar het uitblijven daarvan) 

van B&W om met oplossingen  te komen voor het tekort aan stallingsruimte op en rondom het Stationsplein. De Fietsersbond steunt dit initiatief van ROOD.

Zie ook de website van ROOD.

Fijner Fietsen 2

Ter voorbereiding op het overleg met de gemeente van a.s. vrijdag, gaan we vandaag weer een stukje fijner fietsen, Sam en ik. Van de vorige keer hadden we nog wat open puntjes staan en die proberen we vandaag allemaal weg te werken. We beginnen in Kattenbroek. Op de Laan der Hoven zijn een aantal zeer steile en daarom voor de fietser zeer hinderlijke drempels gesignaleerd. Dit voorjaar zou de gemeente daarmee aan de gang gaan, zo hebben ze aangekondigd. Nu duurt het voorjaar nog een week of drie. Dat betekent opschieten voor de gemeente: er is nog niets aangepast. Omdat we er toch zijn bekijken we met belangstelling de oplossing bij de oversteek van Ontdekking naar Avontuur. Aan beide zijde scholen, dus veel jonge kinderen die hier per fiets de Laan der Hoven kruisen. En ondanks de drempels, wordt er nog steeds hard gereden hier. Zo vernemen we ook van een aantal buurtbewoners die graag een toelichting geven op onze vragen over de aangebrachte verbetering voor het oversteken.



Om nog even 'in' de drempels te blijven rijden we hierna door naar Nieuwland. Bij het binnerijden door de Poortersdreef komen we een zeer steile drempel tegen waarover eerder geklaagd is. Over de drempels van de Laan der Hoven rijden we Kattenbroek door naar de Bombardonstraat en pikken het puntje van de verzakking naast het brugdek mee: het hoogteverschil weg gewerkt door het gat op te vullen. We vermoeden dat dit in de toekomst vaker zal moeten gebeuren.



De overgangen bij de splitsing Bombardonstraat - Trombonestraat zijn inderdaad onderhanden genomen en niet allemaal even vervelend meer. Men heeft de gaten opgevuld met asfalt, maar voordat het goed en wel hard is geworden hebben fietsers er al sporen in kunnen rijden. Aan één kant is het hoogte verschil in de overgang nog fors, de rest is nu redelijk. Een groot verschil met de klappen die je eerder kreeg als je hier overheen fietste.



Via de Computerweg bereiken we het digitaalpad waarover recentelijk weer is geklaagd: losliggende tegels en hoge overgangen. We waren hier in november ook, maar toen werd er heftig gewerkt en lag het eerste stuk helemaal open. Juist op dit stuk, dat ligt in het verlengde van de Terminalweg, zijn er veel verzakkingen en ook losliggende tegels. Even verderop is de overgang bij de Cobolweg inderdaad een forse en krijg je een flinke klap bij het eroverheen rijden.



Van hier gaan we naar de stad via het Accupad, het fietspad dat van de Hoef een snelle verbinding met Hoevelaken mogelijk maakt. Eind vorig jaar opgeleverd en het ligt er prachtig bij. We vinden het echter jammer dat de gemeente er niet veel reclame voor maakt: een paar wegwijzers van Station Schothorst en vice versa zou voor zo'n mooi fietspad zeker op z'n plaats zijn. Ons laatste puntje voor vandaag is de situatie bij de scholen op de Columbusweg. Er is hier een wegversmalling aangebracht precies ter hoogte van de scholen. De gemeente heeft aanpassingen toegezegd op basis van een ontwerp van de Fietsersbond. Wij vinden hier niets van terug op deze locatie. Het werk zou in februari zijn afgerond.

FFF

De foto's van het fijner fietsen, met toelichting, zijn te vinden op flickr!

Fijner Fietsen 1

Vandaag rijden we voor het project Fijner Fietsen een rondje door Vathorst en bekijken aansluitend de situatie op de Barchman Wuytierslaan bij de Aletta Jacobslaan. Op weg naar de eindlocatie nemen we de opmerkelijkste punten onderweg ook nog even onder de loep. In Fijner Fietsen brengen we voor de fiets gevaarlijke of verkeershinderende plekken in kaart en vragen er bij de gemeente aandacht voor. Samen proberen we te bereiken dat het Fietsen in Amersfoort Fijner wordt.

Vathorst
In Vathorst wordt er zowat continu aan de weg gewerkt, terwijl er daartussendoor allerhande verkeer schreeuwt om een plekje. En dan is er nog het zware vrachtverkeer dat de overige weggebruikers hindert en de wegkwaliteit vermindert. Onvermijdelijk in een wijk in aanleg dat er voortdurend zaken op de schop gaan. Toch vragen we ons af of het niet ergens beter kan. De oversteek voor fietsers op de Bergenboulevard bij de C1000 staat al lang op ons lijstje. De gemeente ziet het probleem niet zo. Er is echter vanaf start van deze winkel geen duidelijke plek voor fietsers om de oversteek te maken. Niet bij de rotonde's en ook niet bij het zebrapad voor voetgangers. Alle fietsbewegingen naar en van de C1000 zijn dan ook min of meer illegaal, en zeker onveilig. Voor fietsers en hier bij het zebrapad ook voor wandelaars.
Op het moment dat wij hier rondkijken is het een enorme chaos, we komen er zelf helemaal niet uit hoe we zouden kunnen fietsen naar de C1000. Dan maar over de baan waar het snelverkeer gebruik van maakt. Niet de bedoeling, maar je moet wat. En dat geldt voor de meeste andere fietsers ook: ze steken over bij het zebrapad. Bij druk verkeer redelijk veilig omdat auto's dan toch niet snel vooruit kunnen en welwillend stoppen voor iedereen die normaal langzamer is. Maar op rustige momenten gevaarlijk omdat men hier nogal eens veel te hard rijdt.

Tijdelijk Maatregel
De tijdelijke maatregelen bij deze aanpassingen van de rotonde zijn voor alle verkeer onduidelijk. Voor de voetganger het minst, het zebrapad ligt er nog, en voor de fietser het meest, omdat er nu op sommige plekken wel een fietspad is, dat er voorheen niet lag. De maatregelen, of liever het ontbreken ervan, zijn een sprekend voorbeeld van hoe het OBV in Vathorst omgaat met wegaanpassingen en daarbij horende tijdelijke maatregelen. Veel vaker is niet goed duidelijk hoe ergens te komen, is er slecht bewegwijzerd, staan er onlogische borden en of hekken etc. etc. Heel hard gezegd: al vanaf het begin is de verkeersituatie in Vathorst chaotisch en onoverzichtelijk.

Geleidings constructies



Sommige verkeersgeleidende constructies komen ons erg vreemd voor. Op de Laakboulevard is een fietsersfuik gebouwd. Vanzelfsprekend met de beste bedoelingen: het veilig maken van het oversteken met een groep kinderen. Maar al het overige fietsverkeer moet ook door deze fuik. En dat gaat niet gemakkelijk. Blijkbaar is de wegbeheerder daar ook achter gekomen want sinds enige tijd is het bordje "fietsers afstappen" toegevoegd. Komende vanaf de kant van de scholen is het erg lastig om in het verkeer in te voegen op de parallelweg van de laakboulevard (zuidkant). De veiligste manier van het samen laten komen van fiets en snel verkeer is een haakse constructie. Dan kan de fietser de situatie veilig overzien. Hier is een constructie gemaakt waarbij het overige verkeer de fietser van achteren nadert. Wil de fietser de rijbaan oprijden dan moet er recht naar achteren gekeken worden, probeer dat maar eens fietsend bij geringe snelheid!



Verderop bij de kruising van de Caraiben en de Heideweg een soortgelijke situatie voor de fietser die gaat naar Hooglanderveen. Wij hopen overigens dat dit een tijdelijke situatie is. Het is haast onbegrijpelijk dat het fietspad hier aan de westkant van de weg ligt, ook nog eens verhoogd zodat het trottoir lijkt. Veel beter was het wanneer men gekozen had voor een plaatsing aan de oostkant van de Caraiben, dan is er een veilige kruising met het overige verkeer mogelijk bij de verderop gelegen rotonde.

Paaltjes
Langs alle boulevards lopen parallel wegen waarover de fietsers mogen en telkens bij de rotondes worden de autos gescheiden van de fietsers middels paaltjes en zit er een knik in de weg om aan te sluiten op de cirkel van het fietspad op de rotonde. Deze twee paaltjes en de knik in de weg zorgen ervoor dat je niet goed kunt passeren. Het risico van een aanrijding met paal is zeker aanwezig. We pleiten steeds bij de gemeente voor het terugdringen van het aantal palen op fietspaden. Maar het lijkt erop dat de palen die men elders niet gebruikt hier in Vathorst dubbel uitdeelt. Zo kwamen we ook nog enkele stealth varianten tegen: geheel zwarte palen. Mogelijk dat hier iemand van de afdeling 'Mooi' de hand in heeft gehad.



We nemen nog even een kijkje bij het station Vathorst. De trots van de architect is nu al bijna verworden tot een achterafwerkplekje. Zwerfvuil, weesfietsen en te weinig vrije stallingsplekken.



Bij het uitrijden van de wijk weer een typisch voorbeeld van OBV tijdelijke maatregel. Er zijn wat grote staalplaten willekeurig over het voormalig fietspad gelegd, en waar ze op waren zijn het wat planken. De overgangen hebben soms wel 10 centimer hoogteverschil. Vandaag was het droog...



Op naar de stad
Verderop een klein puntje op onze lijst, maar wel kenmerkend voor de manier waarop de gemeente werkt. Men pakt iets aan, grondig en volledig. Als het dan niet goed is dan blijft dat zo totdat men weer met voldoende man en macht een groot stuk kan aanpakken. Anders blijft het liggen. Op de snelfietsroute van Vathorst naar het Centrum - een project dat met veel trots is gepresenteerd - was een haakse bocht bij de overgang naar het tweezijdige fietspad langs het Masker, komende vanaf het fietspad langs de Brandweer. Dit heeft men aangepast, omdat er nog niet was opgeleverd: het werd een ronde bocht. Binnen twee weken waren de tegels van deze bocht al verzakt. Zodanig dat het niet veilig is om er daar overheen te fietsen.



Op de Hoolesteeg nemen we nog even de maat van het fietspad (of was dit visserslatijn?). Nog steeds te smal, we schatten hier 2.20m. Verderop genieten we van de mooie route over Keerkring, dit is nou eens Forstelijk Fietsen! Via het Smallepad naar de trap met fietsgoten - die we aan beide zijden testen en afkeuren: de goot is niet diep genoeg en er is te weinig speling met de muur. Dan verder over het fietspad aan de linkerkant van de BW-laan. Ook heel mooi, maar jammer dat niet alles geasfalteerd is. Met die tegels krijg je onherroepelijk verzakkingen en dan wordt het snel van kwaad tot erger. En dat alles voor het stadsgezicht. Inderdaad er is een afdeling bij de gemeente die niet over verkeer gaat maar wel bepaalt hoe de straten eruit zien. Vorm gaat hier voor functie, als het er maar mooi uitziet!

Op de kruising van BW-laan en A. Jacobslaan nemen we al snel waar dat fietsers hier niet over willen steken. Aan beide zijden van de weg is een enkelvoudig fietspad dat dubbelzijdig gebruikt wordt. Dus eigenlijk zijn hier 4 fietspaden! 2-zijdig aan beide kanten. Helaas is de breedte aan beide zijden daarvoor 'net' onvoldoende. En verderop is het oversteken niet veel gemakkelijker. Zeker in de spits is dit een drukke weg. En in de zomer hebben we nog de free-parkers: mensen die de Zoo bezoeken, parkeren bij het bosbad aan het eind van de BW-laan en strompelen dan niet met hun buggy's over het rulle bospaadje maar nemen het strakke rode asfalt van het fietspad: 4 zijdig gebruik: 2x fiets en 2x wandelaars. Wat een besparing! Op dit moment is het voornamelijk sportjeugd die aan beide zijden heen en weer fietst. We besluiten terug te keren op een spitsuur.



Als afsluiter gaan we even kijken hoe vakkundig de gemeente het paaltje op het schelpenpad heeft verwijderd: niet! Er staat een spliksplinternieuw paaltje, dat overigens wel eruit kan. Nog even overwegen we om het aan onze voorzitter aan te bieden. Jammer dat ondanks de herhaalde toezegging de gemeente deze toch niet verwijderd. Gelukkig is het nu wel een rood-wit paaltje: bij nacht zal het mogelijk iets beter opvallen. In elk geval zul je het wel zien als je er naast ligt.

Archief Fijner Fietsen

Over Fijner Fietsen verschenen de volgende blogitems:

12 mei 2008: Foto's Fijner Fietsen
12 mei 2008: Fijner Fietsen 2
19 april 2008: Fijner Fietsen 1