De fietsersbond heeft de aandacht voor de fiets in de verkiezingsprogramma’s bekeken,. Geen enkele partij is tegen fietsen of tegen welke verkeersoort dan ook. Het wordt “politiek” bij het stellen van prioriteiten en het beschikbaar stellen van financiële budgetten. Bijvoorbeeld voor het uitwerken en realiseren van enkele nieuwe snelfietsroutes in het VVP. We hebben de programma’s vanuit drie invalshoeken bekeken. De eerste invalshoek is puur kwantitatief. Het aantal maal dat het woord “fiets”genoemd wordt is een eerste indicatie voor de aandacht voor de fietsmobiliteit. Daarnaast worden de door de partijen genoemde “fiets” onderwerpen in de onderstaande matrix benoemd. Afgesloten wordt met een korte beoordeling van de programma’s, waarbij vooral gekeken wordt naar prioritering en het beschikbaar stellen van een budget.
Politieke Partij
|
Aantal malen fiets
vermelding
|
Bijzonderheden
|
Groenlinks
|
37 (waarvan 6 zijn herhaald bij de actie punten)
|
Meer middelen voor fietsinfrastructuur en
fietsenstallingen.
• Optimale oplossingen voor de fiets staan voorop
bij nieuwbouw, vernieuwing en onderhoud van
infrastructuur.
• Fietsvriendelijke herinrichting van de
Leusderweg en de Arnhemseweg.
• Fietssnelwegen op strategische routes en meer
wegen
waar de auto te gast is. |
VVD
|
7
|
Fietsparkeren in binnenstad,
P+R en station;
fietsverbindingen en plaatsen
van laadpalen
Middelen voor handhaving fietsparkeren
|
D66
|
6
|
Meer fietspaden; parken en
pleinen nodigen uit tot fietsen; fietsverbindingen worden uitgebreid en verbeterd; goede fietsstallingen in de stad en duidelijke en veilige fietsroutes naar de scholen |
PvdA
|
5
|
Veilige fietsroutes; voldoende fietsstallingen
(fietsparkeren)Prioriteit aan fietsers, scheiding
van snel en
langzaamverkeer
|
Christen Unie
|
4
|
Meer fietspaden;
oplaadpunten voor e-bikes en veilige fietsroutes naar scholen |
Amersfoort 2014
|
4
|
Strooien van fietsroutes; fietsverkeerslichten
met regen sensor
|
CDA
|
2
|
Strooien en sneeuw schuiven op fietspaden
Gratis parkeren van fiets in centrum en station.
|
BPA
|
1
|
Meer en gratis fietsparkeren bij stations en
winkelcentra
|
OPA
|
geen
|
|
BGA
|
geen
|
|
SPA
|
geen
|
|
SP
|
geen
|
Toelichting
Door een beperkt aantal politieke partijen zijn slechts enkele”fiets” onderwerpen terloops genoemd. Is hierbij sprake van een echte keuze voor de mobiliteitverschuiving richting fietser??. Het antwoord is nee. (met een uitzondering voor Groen Links en D’66) Alleen het belang van de bekende sprekende items als (gratis)stallings plaatsen, goede fietsverbindingen worden genoemd. In een betreffend onderwerp is de fiets een item welk wel genoemd moet worden. Het is geen visie, er worden geen randvoorwaarden genoemd, geen prioriteiten aangegeven. Een veranderde gedachte over mobiliteit moet juist de essentie zijn om te werken aan luchtvervuiling, geluidsoverlast, gezondheid etc. Er zijn immers ijzersterke argumenten om de fiets een belangrijke plaats te geven in het verkiezingsprogramma voor de gemeenteraadsverkiezingen: - Fietsen is op de korte afstanden de snelste manier om je te verplaatsen. Er valt dus nog veel te winnen door korte autoritten te vervangen door fietsritten. Succesvolle fietssteden bewijzen dat dit kan. - Fietsen is milieuvriendelijk. De fiets is het enige voertuig dat geen schadelijke stoffen uitstoot. Fietsen houdt de lucht schoon en vermindert geluidoverlast. Bovendien kan de fiets een belangrijke rol spelen in het verminderen van de C02-uitstoot. - Fietsen is gezond en gaat bewegingarmoede en vetzucht tegen. Mensen die naar hun werk of school fietsen werken meteen aan hun gezondheid. - Door de fiets kunnen ouderen en nieuwkomers (blijven) participeren in de samenleving. - Fietsen is leuk en ontspannend en een goedkope en populaire manier om te recreëren. Ook in het onlangs aangenomen VVP zijn juist bovengenoemde argumenten aanleiding de fietser een prominente plaats te geven. Juist nu was er het moment om met als uitgangspunt o.a. het onlangs door de gemeenteraad aangenomen VVP, de hierin prominente rol van de fietser, te concretiseren.
Ervaringen afgelopen periode
Ook 4 jaar geleden zijn de verkiezingsprogramma’s gescoord. Ook daarbij waren aandachtspunten vermeld. Daar houdt het dan ook op. Wel kunnen we de politieke partijen afgelopen periode beoordelen op hun opstelling van beslissingen waarbij de fiets een belangrijke rol speelde. Hiervoor hebben we drie projecten gekozen te weten de opstelling van het Verkeers en Vervoersplan 2028 (VVP), het nieuwe plan Knooppunt Hoevelaken inclusief Energieweg en de planvorming Westelijke Ontsluiting. Meestal volgden de partijen de voorstellen van het College. D’66 springt er in positieve zin uit met een trekkersrol in het VVP proces ten gunste van de fiets. VVD, CDA en de lokale partijen stelden zich minder fietsvriendelijk op.
Conclusie
Heel simplistisch geeft de in de matrix aangegeven aantallen ook de aandacht voor de fiets weer. Belangrijker is echter de inhoudelijke kant. Aandacht is er voor de genoemde items. In hoeverre er echt beleidmatig mee gewerkt gaat worden is afwachten. De fietsersbond moet uit ervaring constateren dat door een huidige opstelling / opsomming er bij dilemma’s niet echt voor het milieu / fietsbelang wordt gekozen. Ook vinden we in de programma’s weinig rechtstreekse verbanden met de uiteindelijke doelstelling van het stimuleren van de fietsmobiliteit . Het meest optimistisch zijn we over het programma’s van Groen Links en D’66. Wij roepen hen op het voortouw te nemen voor o.a. de gewenste snelfietsroutes richting Bunschoten en Soest. We zullen in de komende jaren de partijen kritisch blijven volgen.
