Vandaag rijden we voor het project Fijner Fietsen een rondje door Vathorst en bekijken aansluitend de situatie op de Barchman Wuytierslaan bij de Aletta Jacobslaan. Op weg naar de eindlocatie nemen we de opmerkelijkste punten onderweg ook nog even onder de loep. In Fijner Fietsen brengen we voor de fiets gevaarlijke of verkeershinderende plekken in kaart en vragen er bij de gemeente aandacht voor. Samen proberen we te bereiken dat het Fietsen in Amersfoort Fijner wordt.
Vathorst
In Vathorst wordt er zowat continu aan de weg gewerkt, terwijl er daartussendoor allerhande verkeer schreeuwt om een plekje. En dan is er nog het zware vrachtverkeer dat de overige weggebruikers hindert en de wegkwaliteit vermindert. Onvermijdelijk in een wijk in aanleg dat er voortdurend zaken op de schop gaan. Toch vragen we ons af of het niet ergens beter kan. De oversteek voor fietsers op de Bergenboulevard bij de C1000 staat al lang op ons lijstje. De gemeente ziet het probleem niet zo. Er is echter vanaf start van deze winkel geen duidelijke plek voor fietsers om de oversteek te maken. Niet bij de rotonde's en ook niet bij het zebrapad voor voetgangers. Alle fietsbewegingen naar en van de C1000 zijn dan ook min of meer illegaal, en zeker onveilig. Voor fietsers en hier bij het zebrapad ook voor wandelaars.
Op het moment dat wij hier rondkijken is het een enorme chaos, we komen er zelf helemaal niet uit hoe we zouden kunnen fietsen naar de C1000. Dan maar over de baan waar het snelverkeer gebruik van maakt. Niet de bedoeling, maar je moet wat. En dat geldt voor de meeste andere fietsers ook: ze steken over bij het zebrapad. Bij druk verkeer redelijk veilig omdat auto's dan toch niet snel vooruit kunnen en welwillend stoppen voor iedereen die normaal langzamer is. Maar op rustige momenten gevaarlijk omdat men hier nogal eens veel te hard rijdt.
Tijdelijk Maatregel
De tijdelijke maatregelen bij deze aanpassingen van de rotonde zijn voor alle verkeer onduidelijk. Voor de voetganger het minst, het zebrapad ligt er nog, en voor de fietser het meest, omdat er nu op sommige plekken wel een fietspad is, dat er voorheen niet lag. De maatregelen, of liever het ontbreken ervan, zijn een sprekend voorbeeld van hoe het OBV in Vathorst omgaat met wegaanpassingen en daarbij horende tijdelijke maatregelen. Veel vaker is niet goed duidelijk hoe ergens te komen, is er slecht bewegwijzerd, staan er onlogische borden en of hekken etc. etc. Heel hard gezegd: al vanaf het begin is de verkeersituatie in Vathorst chaotisch en onoverzichtelijk.
Geleidings constructies
Sommige verkeersgeleidende constructies komen ons erg vreemd voor. Op de Laakboulevard is een fietsersfuik gebouwd. Vanzelfsprekend met de beste bedoelingen: het veilig maken van het oversteken met een groep kinderen. Maar al het overige fietsverkeer moet ook door deze fuik. En dat gaat niet gemakkelijk. Blijkbaar is de wegbeheerder daar ook achter gekomen want sinds enige tijd is het bordje "fietsers afstappen" toegevoegd. Komende vanaf de kant van de scholen is het erg lastig om in het verkeer in te voegen op de parallelweg van de laakboulevard (zuidkant). De veiligste manier van het samen laten komen van fiets en snel verkeer is een haakse constructie. Dan kan de fietser de situatie veilig overzien. Hier is een constructie gemaakt waarbij het overige verkeer de fietser van achteren nadert. Wil de fietser de rijbaan oprijden dan moet er recht naar achteren gekeken worden, probeer dat maar eens fietsend bij geringe snelheid!
Verderop bij de kruising van de Caraiben en de Heideweg een soortgelijke situatie voor de fietser die gaat naar Hooglanderveen. Wij hopen overigens dat dit een tijdelijke situatie is. Het is haast onbegrijpelijk dat het fietspad hier aan de westkant van de weg ligt, ook nog eens verhoogd zodat het trottoir lijkt. Veel beter was het wanneer men gekozen had voor een plaatsing aan de oostkant van de Caraiben, dan is er een veilige kruising met het overige verkeer mogelijk bij de verderop gelegen rotonde.
Paaltjes
Langs alle boulevards lopen parallel wegen waarover de fietsers mogen en telkens bij de rotondes worden de autos gescheiden van de fietsers middels paaltjes en zit er een knik in de weg om aan te sluiten op de cirkel van het fietspad op de rotonde. Deze twee paaltjes en de knik in de weg zorgen ervoor dat je niet goed kunt passeren. Het risico van een aanrijding met paal is zeker aanwezig. We pleiten steeds bij de gemeente voor het terugdringen van het aantal palen op fietspaden. Maar het lijkt erop dat de palen die men elders niet gebruikt hier in Vathorst dubbel uitdeelt. Zo kwamen we ook nog enkele stealth varianten tegen: geheel zwarte palen. Mogelijk dat hier iemand van de afdeling 'Mooi' de hand in heeft gehad.
We nemen nog even een kijkje bij het station Vathorst. De trots van de architect is nu al bijna verworden tot een achterafwerkplekje. Zwerfvuil, weesfietsen en te weinig vrije stallingsplekken.
Bij het uitrijden van de wijk weer een typisch voorbeeld van OBV tijdelijke maatregel. Er zijn wat grote staalplaten willekeurig over het voormalig fietspad gelegd, en waar ze op waren zijn het wat planken. De overgangen hebben soms wel 10 centimer hoogteverschil. Vandaag was het droog...
Op naar de stad
Verderop een klein puntje op onze lijst, maar wel kenmerkend voor de manier waarop de gemeente werkt. Men pakt iets aan, grondig en volledig. Als het dan niet goed is dan blijft dat zo totdat men weer met voldoende man en macht een groot stuk kan aanpakken. Anders blijft het liggen. Op de snelfietsroute van Vathorst naar het Centrum - een project dat met veel trots is gepresenteerd - was een haakse bocht bij de overgang naar het tweezijdige fietspad langs het Masker, komende vanaf het fietspad langs de Brandweer. Dit heeft men aangepast, omdat er nog niet was opgeleverd: het werd een ronde bocht. Binnen twee weken waren de tegels van deze bocht al verzakt. Zodanig dat het niet veilig is om er daar overheen te fietsen.
Op de Hoolesteeg nemen we nog even de maat van het fietspad (of was dit visserslatijn?). Nog steeds te smal, we schatten hier 2.20m. Verderop genieten we van de mooie route over Keerkring, dit is nou eens Forstelijk Fietsen! Via het Smallepad naar de trap met fietsgoten - die we aan beide zijden testen en afkeuren: de goot is niet diep genoeg en er is te weinig speling met de muur. Dan verder over het fietspad aan de linkerkant van de BW-laan. Ook heel mooi, maar jammer dat niet alles geasfalteerd is. Met die tegels krijg je onherroepelijk verzakkingen en dan wordt het snel van kwaad tot erger. En dat alles voor het stadsgezicht. Inderdaad er is een afdeling bij de gemeente die niet over verkeer gaat maar wel bepaalt hoe de straten eruit zien. Vorm gaat hier voor functie, als het er maar mooi uitziet!
Op de kruising van BW-laan en A. Jacobslaan nemen we al snel waar dat fietsers hier niet over willen steken. Aan beide zijden van de weg is een enkelvoudig fietspad dat dubbelzijdig gebruikt wordt. Dus eigenlijk zijn hier 4 fietspaden! 2-zijdig aan beide kanten. Helaas is de breedte aan beide zijden daarvoor 'net' onvoldoende. En verderop is het oversteken niet veel gemakkelijker. Zeker in de spits is dit een drukke weg. En in de zomer hebben we nog de free-parkers: mensen die de Zoo bezoeken, parkeren bij het bosbad aan het eind van de BW-laan en strompelen dan niet met hun buggy's over het rulle bospaadje maar nemen het strakke rode asfalt van het fietspad: 4 zijdig gebruik: 2x fiets en 2x wandelaars. Wat een besparing! Op dit moment is het voornamelijk sportjeugd die aan beide zijden heen en weer fietst. We besluiten terug te keren op een spitsuur.
Als afsluiter gaan we even kijken hoe vakkundig de gemeente het paaltje op het schelpenpad heeft verwijderd: niet! Er staat een spliksplinternieuw paaltje, dat overigens wel eruit kan. Nog even overwegen we om het aan onze voorzitter aan te bieden. Jammer dat ondanks de herhaalde toezegging de gemeente deze toch niet verwijderd. Gelukkig is het nu wel een rood-wit paaltje: bij nacht zal het mogelijk iets beter opvallen. In elk geval zul je het wel zien als je er naast ligt.
